??過山車運行事故再次將華僑城歡樂谷項目推至風口。
??根據深圳市南山區發布的通報，10月27日18時27分，深圳歡樂谷“雪域雄鷹”一列載有22名游客的過山車，在上坡后發生故障沿軌道倒滑，與另一列已到站正在下客的過山車（載有24人，事發時15人已下車，車上剩余9人）發生碰撞，造成部分人員受傷。截至目前，事故原因和責任仍在調查。
??10月30日凌晨，華僑城A發布《關于深圳歡樂谷過山車碰撞情況的公告》，對事件整體情況進行了公開發聲和致歉，并表示本次事故對該公司整體生產經營影響可控。
??目前，深圳市相關部門已成立聯合調查組，對事故原因開展全面調查，包括詢問相關人員并調取監控資料和相關臺賬資料，邀請國內特種設備領域相關專家參與事故調查、園內設備檢驗等。
??10月28日起，歡樂谷景區已進行閉園整改。
??受此事件影響，截至10月30日收盤，華僑城股價跌1.89%，每股3.64元。
??公開信息顯示，深圳歡樂谷于1998年開業，占地面積35萬平方米，總投資20億元人民幣，是華僑城集團新一代大型主題樂園，首批國家5A級旅游景區。作為華僑城在文旅業務方面最具有代表性的項目，歡樂谷主題公園目前已在深圳、北京、上海等9座城市運營，由華僑城旗下文化旅游產業發展平臺——歡樂谷集團統籌管理。
??這一事件的發生，對剛成立不久的歡樂谷集團及華僑城集團文旅產業再次帶來沖擊。
??屢次發生故障
??此次發生碰撞的“雪域雄鷹”是深圳歡樂谷斥資2億元打造的明星項目，以其60米之高的驚險刺激和887米軌道的超長距離，被譽為目前中國已建成最高、最長的彈射式過山車之一，也是中國已建成最快的過山車之一，運行時速可達135千米每小時，可帶來上天、入地、下海三棲體驗。
??該項目自2012年開放至今已運營11年，成為深圳歡樂谷的“必打卡項目”之一。今年4月中旬，深圳歡樂谷對“雪域雄鷹”進行了年檢維保工作，歷時一個半月后，該工作在6月得以完成。
??令人遺憾的是，剛剛完成檢修的“雪域雄鷹”項目在運營中卻發生了碰撞事故。
??深圳歡樂谷“雪域雄鷹”事故的傷者張先生（化名）在接受媒體采訪時回憶，他所乘坐的那一趟過山車沒有按照預定流程進行。“我們這一趟特別奇怪，車沒有按原定軌跡往前走，而是往后滑，當時我開始意識到不對勁了，但歡樂谷也沒有緊急控停的措施，就和后面那趟撞上了。”
??有媒體從深圳市南山區獲悉，據初步調查，歡樂谷“雪域雄鷹”過山車在上坡后發生故障沿軌道倒滑，與另一列已到站正在下客的過山車發生碰撞，造成部分游客受傷，兩列過山車均未發生脫軌。
??值得注意的是，在小紅書、抖音等社交平臺上，多名網友發帖稱，“雪域雄鷹”項目并非第一次發生故障，此前游玩該項目時也曾發生過彈射失敗的情況。
??另據媒體報道，10月25日，一名游客排隊等待該項目時，看到一輛正要發射的過山車彈射失敗。據該游客回憶，過山車只彈出去了一小段，還沒上坡就又退回來了。處理過后，車輛運行一圈回來時，乘客尚未下車，車輛卻不能動了，后來現場停運維護兩小時。
??記者注意到，這并不是深圳歡樂谷第一次發生過山車事故，除了“雪域雄鷹”外，深圳歡樂谷“太空梭”、觀光列車“歡樂干線”項目也曾在運行過程中發生車輛追尾事件。
??2018年11月1日，深圳歡樂谷觀光列車“歡樂干線”曾在運行過程中發生車輛追尾事件，導致2名游客受傷。
??后經深圳市市場監督管理局南山監管局經調查發現，事故發生時，“歡樂干線”距離其使用年限到期僅有一周時間。事故調查組認定這是一起特種設備安全責任事故，歡樂谷公司對該列車維護管理存在漏洞，未能充分認識“歡樂干線”列車事故的多種可能性，對事故發生應負主要責任，決定對其處以罰金20萬元。
??深圳歡樂谷最近一次的行政處罰記錄是今年6月6日，因壓力容器未經監督檢驗合格存在安全隱患，被深圳南山區市場監管局給予行政處罰，罰款3萬元。
??除了深圳歡樂谷外，IP地址為北京、武漢、上海等地的網友也紛紛表示，華僑城多地主題公園中都曾發生過山車事故，導致游客滯留和恐慌。
??今年2月，上海歡樂谷過山車“絕頂雄風”出現設備故障，游客被滯留空中10分鐘。對此，園方表示是因為過山車傳感器報警導致保護性停車。
??2021年4月10日晚7點，北京歡樂谷海洋館內一高空游樂設施“飛鯊戰隊”發生故障。據現場視頻顯示，事故發生后多名兒童被倒掛在高空足足1分鐘。4月12日，北京歡樂谷發布聲明稱，經查，原因為編碼器誤報警。
??更早之前，2016年3月19日，北京歡樂谷過山車設施“水晶神翼”疑似出現故障，在運行途中突然停住，導致過山車上的26名乘客以“頭朝下”的姿勢懸停在半空中十多分鐘，盡管救援人員迅速到達現場，但仍有多名游客受到驚嚇，并造成人身體不適。對此，園區負責人稱，軌道上設有多處感應裝置，當時有一只小鳥站在軌道的一處感應裝置上，從而導致“急停”。
??一系列事故的發生令歡樂谷項目備受質疑。
??輝煌與困境
??作為深圳首座“新一代游樂公園”，自1998年創建以來，深圳歡樂谷不僅在當地引發了轟動，其獨特的“文旅+地產”模式也被華僑城陸續推廣到北京、成都、上海、武漢、天津、重慶、南京、西安等城市，為各地游客帶來了一系列歡樂體驗，并被其他房企所借鑒。
??然而，隨著時間的推移，歡樂谷的設備逐漸顯現出老舊的問題，無法滿足游客對最新、最刺激體驗的需求。同時，在管理運營方面也存在諸多不善之處。這些問題的逐漸暴露，已經成為了制約歡樂谷進一步發展的關鍵因素。
??此外，在與眾多主題樂園的競爭中，歡樂谷顯得缺乏獨特的IP吸引力。實際上，華僑城也意識到這一問題，并開始采取措施吸引更多年輕游客。
??他們緊抓消費趨勢，借力“節慶經濟”“夜經濟”“跨界聯名”等機遇，推出全新主題活動。例如，在今年的中秋國慶8天長假期間，華僑城旗下多家景區依托“旅游+節慶”模式，推出集合國潮演藝、街頭潮玩等多種元素的活動。但這些活動的效果并未達到預期。
??根據文化和旅游部數據中心測算，中秋節、國慶節假期8天，國內旅游出游人數8.26億人次，按可比口徑同比增長71.3%；實現國內旅游收入7534.3億元，按可比口徑同比增長129.5%。
??華僑城披露數據顯示，同期，旗下文旅商板共接待游客673萬人次，整體收入同比增長60%。雖然收入增長尚可，但與全國旅游市場的整體繁榮相比，其增速顯然不及全國平均值的一半。
??另據企業此前披露的經營數據，1~9月，華僑城旗下文旅企業合計接待游客7248萬人次，較去年同期增長55%。雖然相關數據顯示今年華僑城項目的旅游人數顯著回升，但反映在營收上卻并不明顯。2023年上半年，華僑城的旅游綜合業務收入103.06億元，比2022年105.49億元還少了2.43億元。
??這些數據表明，華僑城在文旅業務方面仍需努力提升運營效率和服務質量。
??此外，華僑城還需面對房地產市場的下行壓力。
??華僑城“文旅+地產”的模式是以較低價格獲取大量土地，實施“文旅+地產”混合開發的造城模式改善環境、提升地價，并憑借住宅銷售的現金流反哺支撐旅游發展，彌補持有物業沉淀的資金。
??在房地產市場火熱的那些年，這一發展模式不成問題，但2019年底新冠疫情暴發，全球經濟受到沉重打擊，旅游相關行業則成為受影響最大的區域之一。外加房地產整體步入下行通道，新的地產形勢下，華僑城受到的沖擊尤為嚴重，其業績在2022年出現首次虧損。
??進入2023年，盡管文旅業務有所恢復，但其主要業務毛利率仍在下滑。財報數據顯示，今年前三季度華僑城營業收入約317.6億元，同比增加8.47%；歸屬上市公司股東的凈利潤約-33.5億元，同比減少2728.12%；歸屬上市公司股東的扣除非經常性損益的凈利潤約-33.83億元，同比減少1281.77%。
??華僑城集團內部人士表示，華僑城A前三季度虧損主要是受地產業務影響，因為歷史原因，該公司旅游綜合收入有很大一部分來自地產銷售，從收入占比來看，其實房地產業務仍占了大頭。今年第三季度，雖然國家及地方層面均出臺了不少利好地產的政策，但行業壓力依然很大，為了確保資金安全，華僑城A隨行就市、加速存貨去化，便涉及了存貨減值問題。
??目前，深圳歡樂谷事故原因還未公布，這次事故給歡樂谷集團及華僑城集團將帶來一定影響，企業亦應重視大型設備的安全管理和強化企業管理，給消費者帶去安全的“歡樂消費”。
