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??9月13日，海口塔項目造價咨詢中標公示期結束。

??此前，招標人(項目業主)海南海島臨空產業集團有限公司先后密集發布海口塔項目工程設計、項目監理、造價咨詢及項目施工總承包等系列招標“動作”，這意味著該停工3年多的海口超高層建筑項目進入復工倒計時。

??招標公告中的“海口塔”便是此前“海航系”要斥巨資打造的摩天大樓項目——雙子塔·南塔。

??海口雙子塔·南塔，是一個“故事”飽滿、經歷曲折的“海南第一高樓”項目。

??2015年6月，由“海航系”主導的海口雙子塔·南塔項目開工建設，原計劃在2021年竣工。就在主塔建至12層、東西配樓土建工程完成±0時，受相關因素影響，海口雙子塔·南塔項目于2019年4月戛然而止，整體停工至今。

??海口雙子塔項目位于海口市國興大道南北兩側，即大英山（老機場）CBD核心區域。按照此前規劃，海口雙子塔由南塔、北塔兩個項目組成，其中南塔總建設面積近39萬平方米，由一棟428米超高層建筑組成；北塔總建設面積34萬平方米，由一棟超高層的429米建筑組成。

??頗受外界關注的海口雙子塔·南塔項目位于國興大道南側D15地塊，將建成集白金五星級酒店、超5A+甲級寫字樓、高層高級公寓、觀光層和高級奢侈精品商業等功能于一體的綜合性超高層大樓。

??但在復工“前奏”的系列招標公告中，海口雙子塔·南塔項目名稱改成了“海口塔”，定位為商務公寓、五星級酒店、精品商業、觀光等功能為一體的超高層綜合體。

??“按照排期，原本是9月底要復工的，因為疫情等多方面原因，復工要往后延遲。”項目業主方相關負責人告訴中國房地產報記者，項目有望在年內正式復工。

??428米的“海南新高度”

??2017年7月，海南當地一主流媒體舉辦“發現美好新海南”互聯網+城市推介大型主題活動，這次活動邀請了全國50余家重點新聞網站、移動新聞客戶端的編輯記者到海南采風。

??活動的第一站，便安排參觀海口市雙子塔·南塔項目工地。項目方高度重視本次采風活動的接待工作，精心布置場地和提前制訂詳盡的參觀流程。

??項目工地雖然還只是一個正在施工的“深坑”，但在項目承建方專業人士的描述下，站在工地圍欄一旁的媒體記者在采訪本上開始勾勒“海南第一高樓”未來的模樣，并在后來的報道標題中用了“傲嬌”“驚艷”等贊美之辭。

??這尊由“海航系”計劃斥資90億元傾力打造的“城市天際線”，其主塔設計高度不僅刷新了海南建筑史上紀錄，也是海南未來很長一段時間內無法超越的“第一高樓”：428米的高度，地下4層及地上94層，總建筑面積近39萬平方米。

??在海航當初的構想中，以海口國興大道為中軸線，南北兩座摩天大樓直插云霄，高高聳立在大英山CBD核心區域，“雙塔鏡像而立，巧妙地形成城市大門的意象”。

??但令人不解的是，在當時眾多的媒體報道中，海口雙子塔·南塔項目被頻頻提及；而關于擬建429米高的北塔項目，相關報道相對甚少。

??據當時項目方提供給媒體的報道素材稱，海口雙子塔項目由海航地產集團有限公司（以下簡稱“海航地產”）投資建設，工程預計2021年竣工；雙子塔建成后將成為集超五星級酒店、高級會所餐廳、超5A+甲級寫字樓、高級奢侈精品商業、觀光層等功能為一體的綜合性超高層大樓，每天將為超過2萬人提供工作和生活空間，成為海口城市“新地標”。

??項目承建方也向媒體描述，海口雙子塔僅單塔的樁數就多達1993根，是上海中心大廈的2倍多，單樁承載力是上海中心大廈主樓抗壓樁的2倍；整個海口塔施工需用10萬噸鋼結構，要使用直徑1米共計1997根樁，最長的成孔深度達102米。

??至2018年，海口雙子塔的單塔尚建至9層高，但已獲得了諸多榮譽：“中國百城建筑新地標”“最佳超高層項目BIM應用獎”等。

??項目建設方稱，海口雙子塔向世界展現出海南“國際旅游島”的地位特征，強調著城市尺度，更增加了可識別性與標志性，寓意著海口發展的無限生機。

??海航的“野心”

??就在省外媒體采訪團來訪的3個月前，海南海航基礎設施投資集團股份有限公司（以下簡稱“海航基礎”）發布一則公告，披露其授權孫公司海航地產與北京建工集團等聯合體簽訂《海口雙子塔（D15）項目建設工程施工總承包合同》。

??“‘D15’是海口大英山CBD核心地塊，也是海口雙子塔·南塔項目建設所在位置。”曾在海航地產就職的一名知情人士告訴記者，事實上，南塔項目早在2015年6月就開工建設，北塔在2016年8月舉行奠基儀式。

??據上述公告披露，為推進海航地產的海口雙子塔（D15）項目進度，海航地產作為發包方擬與北京建工集團等聯合體簽訂項目建設工程施工總承包合同，合同總金額17億余元，合同工期為1279天。

??“D15”是地塊編號，即海口大英山老機場中的核心地塊。始建于上世紀30年代初的大英山機場，在經歷數十年的風雨洗刷后于1999年正式停運。老機場停運后，整個片區采取政府主導、企業執行的方式打造大英山中央商務區（CBD）。

??“海航系”中的海航地產是大英山CBD的實際操盤手。2002年5月，海航集團注冊成立海口新城區建設開發有限公司（即海航地產的前身），介入大英山老機場改造項目；2006年7月，海口市國興大道西段道路工程在大英山機場開工，這標志著海口大英山機場改造項目啟幕。

??2010年1月，海南建設國際旅游島上升為國家戰略；是年10月，海航國際旅游島開發建設（集團）有限公司注冊成立，全面對大英山CBD進行開發建設。2012年，經海南省政府批復同意，由海航集團牽頭，在海口大英山片區設立和啟動海南國際旅游島CBD項目建設，核心區域用地面積近3000畝。

??海口大英山CBD開發建設，正值海航版圖擴張的鼎盛時期。在經過近10年的開發建設，大英山CBD已形成“國興商圈”“市區新城”，以國興大道為中軸線，南北兩側高樓拔地而起，海航集團總部大樓、海南大廈、海南迎賓館、日月廣場、海航豪庭等寫字樓、商業及高端住宅在該區域匯集。

??“就在那幾年，海航確實是大手筆開發大英山CBD，大英山CBD的標簽就是海航。”上述知情人士稱，海航對大英山CBD中遠景規劃就是要打造成集商務、金融、教育、文化、購物、休閑娛樂、居住為一體的“新城市中心”。

??海口雙子塔項目就是這個“新城市中心”的點睛之筆，也是壓軸的超高、超大型開發建設項目。記者在當地采訪時，多名相關人士普遍認為，海口雙子塔在2021年竣工后，基本上也是海航在大英山CBD開發的“收官之作”。

??年內有望復工

??就在海口雙子塔·南塔項目主塔建設形象進度至12層、東西配樓土建完成±0、首層鋼梁完成80%、二層鋼柱完成90%時，2019年4月該項目整體停工。

??最近，記者也實地走訪了海口雙子塔·南塔項目工地。

??盡管該項目工地周邊已經圍起了新圍擋，但從工地一側的高樓上可以清楚看到，由于項目停工3年多，主塔建筑一些裸露的金屬體和作業操作平臺，以及工地堆放的部分建材呈灰褐色，看起來銹跡斑斑，一個露天地下層有較深的積水。整個建筑工地的破敗景象與周圍高樓林立的環境格格不入，工地圍擋周邊空地已成為其他單位的臨時停車場。

??上述知情人士告訴記者，海口雙子塔·南塔項目停工之前，就有種種跡象表明海航在建造該超大項目的過程中始顯得有些“乏力”。早在2018年，外界就傳出“海航系”操盤的大英山CBD部分地塊及開發項目對外尋求合作。當時有媒體報道，包括中糧地產、華僑城、富力地產及保利發展等有意介入大英山CBD部分地塊及項目的合作開發。

??但對于海口雙子塔這樣超高、超大型項目對外合作，并非像講故事那么簡單。

??事實上，此時的海航已出現流動性緊張問題。據媒體報道，至2018年，海航負債率達到70.55%，總負債規模為7500億元。

??2018年11月20日上午，海航地產在國興大道的海南迎賓館舉行了一場發布會，宣布海航地產更名為“海南海島臨空產業集團有限公司”，同時啟用新品牌名稱“海航臨空”，這也意味著，海航地產更名后公司業務重心將從傳統房地產開發轉型到臨空產業開發建設。

??“與戰略發展方向、發展目標有偏離的項目，公司會進行歸類處置：一是盡快找到好下家，二是將這些項目交給好的客戶，或者找到好的合作伙伴一起運營。”海航臨空相關負責人在發布會上稱。

??5個月后，海口雙子塔·南塔項目建設整體停工。從2015年6月開工建設至今，海口雙子塔·南塔項目已過去了7年。

??雖然“海航系”大英山CBD部分地塊及項目已經找到了下家，但對于海口雙子塔項目這一“龐然大物”，外界普遍認為是一顆燙手的“山芋”。

??2021年1月底，海航發布公告稱，因公司不能清償到期債務，且明顯缺乏清償能力，債權人已提出重整申請。

??海南方面在海航破產重整過程中，作出了艱巨而卓越的努力。

??今年8月26日，海南海島臨空產業集團有限公司發布海口塔項目施工總承包招標公告顯示，

??擬建海口塔項目總建筑面積39萬余平方米，主塔高度仍為428米，計劃工期為1734天；招標控制價為36.65億余元，項目建設資金來自自籌和銀行貸款，出資比例為100%。

??記者發現，招標人在發布海口塔項目項目工程設計、項目監理、造價咨詢系列招標公告時，部分招標公告以修正的方式進行更改發布。這也從一個側面說明，招標人對海口塔復工的審慎態度。

??“對，這家公司是我們下屬控股公司。”海南省屬大型國企海南控股一相關人士回應記者，按照排期，海口塔原本是9月底要正式復工的，但因為疫情等因素疊加，復工要往后延遲。海島臨空產業集團有限公司一相關負責人也告訴記者，雖然海口塔項目復工因多種原因推遲，但在今年內有望復工建設。